4月23日，本年首个A级车展——第二十一届上海外洋汽车工业博览会(下称“上海车展”)细腻启幕。
据悉，本届车展共邀请到来自26个国度和地区的近1000家中外驰名企业参展，展出总面积进步36万闲居米，参展国别范围更广，范畴再改动高。本届车展以“拥抱改动，共赢畴昔”为主题，科技和改动成为病笃的展示想法。
相较历届车展，本届车展初次举办了“2025 全球汽车首长圆桌会议”；此外，汽车科技及供应链展区展出头积约10万闲居米，参展企业范畴和数目较上届呈显耀增长。
距离上一届上海车展也曾昔日两年，两年间，汽车行业时势发生剧变。一方面，热烈的竞争催生了更为狂暴的淘汰赛，极越、高合汽车、哪吒汽车等一批车企在上海车展已不见身影。此外，韩系品牌当代和起亚，法系品牌东风雪铁龙和东风标致，一汽-大家捷达、东风日产启辰、上汽通用雪佛兰、捷豹路虎等品牌也缺席本届车展。
而在参展企业中，毫无疑问，席卷全行业的智能化时期与改动是本届车展的重头戏。在车伸开幕之前，已有进步20家车企推出智能化接洽时期，新上市的智能化车型则多达30余款。
时期跃进的同期，构建良性行业发展生态也极为病笃。上海车展前夜，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级不断责任鼓吹会，会议再次明确智能驾驶的宣传范围。
官方下场，为智能化宣传划下范围，体面前本届上海车展上，则是车企在强调时期冲破的同期，总结感性及安全本源。
在智能化竞争正酣的下半场，本届上海车展无疑为行业的智能水平、软件界说等提供了一个阶段性的不雅察窗口。那时期冲破与行业监管皆头并进，智能驾驶技艺实在驶向可执续发展的畴昔。
超百款首发新车亮相
动作本年的第一场A级车展，上海车展不仅为行业时期发展提供不雅察样本，亦然汽车消耗的病笃风向标。本届上海车展初次将缓期延迟至五一假期，不雅展总人次有望进步上届的90.6万人次。
面前，汽车市集竞争相配热烈、消耗者需求愈发多元化。
“(车企们)一方面‘卷’参数，一方面‘卷’价钱。”上汽通用副总司理薛海涛在4月21日的别克品牌日暗示。
销量榜上也莫得常胜将军，本年一季度，新势力销量排名再洗牌，小鹏汽车卓绝期望汽车占据销量榜首，二者托付量辨别为94008台、92864台，不外，二者托付量进出仅约1100辆。
自主品牌的出击和结伙品牌反攻也依旧热烈。说明乘联会数据黑丝 在线，3月自主品牌零卖122万辆，同比增长31%，环比增长33%。当月自主品牌国内零卖份额为62.7%。1-3月自主品牌零卖市集份额63%，较客岁同期增长7.9个百分点，这意味着结伙品牌市集份额不及四成。
具体来看，本年1-3月厂商零卖销量名次榜前五中，仅有一汽大家一家结伙品牌置身其中。排名第一、第二的比亚迪、祯祥汽车第一季度销量也咬得很紧，销量辨别为69.6万辆、61.5万辆，二者规画占超25%的市集份额。
在热烈的竞争中，加快居品迭代也曾成为大大都车企争夺市集份额的共鸣。
在上海车伸开幕之前的两周，车企也曾开启了紧锣密饱读的居品上新。据时间财经不饱胀统计，4月9日到4月22日，好像有20场汽车发布会，其中上市或预售的新车包括：比亚迪汉L/唐L、方程豹钛3、享界S9增程版、零跑B10、昊铂HL、极氪007GT、2025款小鹏X9、广汽Honda P7、沃尔沃全新XC90、问界M8、智界R7增程版……
本届上海车展则有超百款首发新车亮相。此外，小米汽车、鸿蒙智行、方程豹、蔚来子品牌乐谈、萤火虫等品牌也初次亮相。
动作人的上汽集团包下了3号馆，旗下上汽荣威、上汽大家、上汽通用五菱、MG、智己、上汽奥迪、凯迪拉克等均参展，其中上汽荣威占据该馆最大的面积。上汽大家首款增程式意见车ID.ERA将亮相，这款意见车亦然大家品牌在中国的首款增程车型。
比亚迪的展位位于8.1H馆，旗下腾势、方程豹、仰望整个到场。6.1H馆不异侵扰超卓，会聚了小米汽车、宁德时间、乐谈汽车、零跑汽车等。
豪华品牌方面，梅赛德斯-奔突的Vision V意见车及全新纯电长轴距CLA迎来全球首秀，后者是MMA平台打造的首款国产车型。良马集团将亮相30余款车型，此外，BMW新世代智舱迎来中国首秀。
智能化时期密集发布
本届车展最赫然的特质之一是汽车智能化时期的大比拼。
工业和信息化部数据显现，2024年，我国具备组合提拔驾驶功能(L2级)的乘用车新车销售占比已达57.3%。2025年底，这一数据有望达到65％。
智能化成为当下车圈最火热的话题。比拟往年，本年汽车市集的智能化竞争更为热烈，节律更快。比亚迪领先推出“天使之眼”驾驶提拔系统，随后，祯祥汽车、奇瑞汽车、广汽集团、上汽通用五菱等车企纷纷公布了最新的智能化时期。
中泰证券暗示，参加第三消耗时间后，面前车企中枢智商的病笃性排序为：智能化智商=市集需求把控智商>电动化节律。弥远来看智能化树立智商会成为相反性的中枢影响要素。
本届上海车展印证了这少量，多家车企带来了最新的智能化时期。
车伸开幕前夜，在2025别克品牌日上，上汽通用汽车旗下别克品牌联袂Momenta，2025年全面部署L2城区提拔驾驶时期。据悉，别克L2城区提拔驾驶时期取舍一段式端到端大模子。4月22日下昼，华为乾崑智能时期大会举行，细腻发布了华为乾崑 ADS 4的高速L3商用处置决议。华为智能汽车处置决议CEO 靳玉志暗示：“面前华为已在云表宇宙引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与考证，已为高速L3量产商用作念好准备。”
此外，自主品牌带来一系列组合提拔驾驶新品登陆上海车展，包括昊铂HL、传祺向往S7、传祺向往M8、深蓝S09等，进一步向市集份额发起冲击。
结伙品牌方面，良马在上海车展进行了新世代智能座舱的中国首秀。一汽大家发布了首款专为中国市集打造的CMP平台意见居品，其将成为连结大家在华智能化政策的关节车型。此外，一汽大家还推出了全自研颖异座舱。本田方面告诉时间财经，继客岁针对中国市集推出全新纯电品牌“烨”之后，Honda中国在这次上海车展发布了以电动化和智能化为中枢的最新政策。
一场对于智驾安全的念念考
值得一提的是黑丝 在线，在智能化时期校正背后，监管体系的构建与宣传范围的规定正在为行业的健康发展添砖加瓦。
上海车展前夜，接洽监管部门、行业协会等纷纷出手，勾通时期稳步有序发展。
4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级不断责任鼓吹会。会议强调，汽车分娩企业要充分开展组合驾驶提拔测磨真金不怕火证，明确系统功能范围和安全反应措施，不得进行夸大和不实宣传，严格践诺奉告义务，切实担负起分娩一致性和质料安全主体包袱，切实晋升智能网联汽车居品安全水平。
紧随自后，中汽协21日发布了《对于规律驾驶提拔宣传与驾驭的倡议书》。其倡议的内容包括企业应明确系统功能范围与安全反应机制；合理贪图人机交互款式，确保信息教唆实时并易于一语气。企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429—2021)，根毫不实宣传与过度营销，幸免使用腌臜或误导性表述。企业应树立面向用户的组合驾驶提拔功能居品奉告机制，确保用户了了理会驾驶提拔与自动驾驶的实质区别等。
在此布景下，时间财经得当到，在上海车展这一车企集合宣传和营销的窗口期，车企的风向也曾驱动出现变化。
从上海车展前密集的发布会来看，更多车企把“安全性”提上了新的高度，车企在展示最新时期的同期，也反念念智驾发展存在的问题。
“在智能提拔驾驶落地的流程中，存在期侮用户视听的传播，导致用户对L2、L3的理会不及，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。”在4月16日的岚图L3级智能架构时期发布会后，岚图汽车CBO、销售公司总司理邵明峰暗示。其合计，对于乘用车企业来说，L3的到来，不仅是包袱主体的变化，主机厂应该把时期冗余作念到极致。
“离开安全谈智驾，即是秦伯嫁女。”4月12日的广汽科技日上，广汽集团董事长、总司理冯兴亚暗示，消耗者对智能出行有着更高的期待。体验不错由用户界说，但安全必须由车企界说。
沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林则公开暗示，时期冲破诚然病笃，但包袱包摄的腌臜可能让用户堕入“信任罗网”。若车企以营销话术过度好意思化提拔驾驶功能，可能导致消耗者误判系统智商，进而激勉安全隐患。
2025年的上海车展，新时期与新址品频出，对智驾宣传范围的注释与反念念并存，透过上海车展，畴昔时期迭代的趋势可期，智能驾驶行业趋于感性可期，无疑将进一步促进汽车分娩消耗的活力，车展重迭五一假期促消耗政策的实行，将成为进一步推动国内汽车消耗的催化剂和触发点。
值得一提的是，本年恰逢上海车展40周年。从1985年首届展会由传统燃油车打天地，到新动力车登台唱主角，再到智能化角逐摆上牌桌，两年一届的上海车展纪录了我国汽车产业的变迁，也将续写更多中国汽车的故事。